sábado, 25 de mayo de 2013

Alacant en Bici presenta el próximo viernes su último proyecto



Alacant en Bici, Plinthus y el Colectivo por la recuperación de las Torres de la Huerta presentarán el viernes 31 de mayo de 2013 a las 19:30 en el Restaurante Torre de Rejas, un proyecto para acercar las Torres de la Huerta a la ciudadanía mediante una propuesta de movilidad comarcal que permitirá conectar a pie o en bicicleta Alicante con Sant Joan, Mutxamel y El Campello por una ruta directa y segura, apostando por una alternativa sostenible al modelo de tráfico intenso de la N-332. 

Esta propuesta para reivindicar el preciado conjunto de las Torres, integraría en el PICA (Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante) a las localidades de Sant Joan, Mutxamel y El Campello, y supondría una importante oportunidad de devolver una conexión entre estas poblaciones alternativa al automóvil, igual que la tuvieron hace siglos a través de los caminos de la huerta, pero integrándola totalmente en una movilidad interurbana sostenible. 

El proyecto supone una apuesta por el contenido cultural, paisajístico y etnográfico de la huerta histórica de Alicante, puesto que recupera el antiguo Camino Real de la Vila (conocido como Camino de Benimagrell en su tramo principal) como eje vertebrador de una ruta que permita visitar y conocer las Torres y Casas de la Huerta, pudiendo conocer sus cultivos, acequias, balsas de riego, construcciones…

Asimismo, la propuesta facilitará el acceso por una ruta segura en bicicleta a las playas de San Juan, Muchavista o Albufereta; centros  educativos y deportivos; hospitales y centros sanitarios; o espacios culturales y patrimoniales como Lucentum, Villa Marco, las propias Torres de la Huerta o el MARQ y la Illeta dels Banyets, que se proponen como cabeceras de la ruta.

Dadas las características de la ruta y de su contenido cultural y paisajístico, la ruta fomentaría un modelo de turismo sostenible y responsable, como complemento e incluso alternativa al concepto de sol y playa estacional, ampliando su oferta beneficiando a hostelería, restauración, campings…

El estudio presenta un detallado plan de acción estableciendo un mapa de la ruta, y un listado de intervenciones y modificaciones a realizar con una inversión mínima por parte de los ayuntamientos que integran la ruta, con el objetivo de pacificar el tráfico de la zona y garantizar un recorrido seguro. 

Para ello, se desglosan los puntos clave de la ruta en los que hay que incluir señalización vertical y horizontal para indicar la preferencia de ciclistas y peatones en la vía; la creación de carriles bici o implantación de ciclocalles, inclusión de zonas de velocidad limitada a 30 km/h. Todo ello con el fin de  evitar que se usen estos  caminos como atajos rápidos y descontrolados por parte de los automóviles.

La cicloruta estaría señalizada con rótulos indicadores como los que ya se emplean actualmente en los itinerarios del PICA, y se han detallado los puntos de acceso desde todos los núcleos de población por los que pasa, y se complementaría con rótulos informativos que aportaran información sobre las Torres y Casas de la Huerta.

Los impulsores de esta iniciativa aseguran que la infraestructura viaria aprovechable está tan consolidada, que con un mínimo presupuesto aproximado de unos 29.500€ se podría implantar la ruta en un plazo de tiempo muy breve. 

Para ello, consideran necesaria la implicación de los consistorios de Alicante, El Campello, Sant Joan y Mutxamel, así como de la Diputación de Alicante, por tratarse de un proyecto comarcal y en el que el MARQ y los yacimientos arqueológicos de la zona tienen un gran peso específico. 

miércoles, 8 de mayo de 2013

AenB ofrece a Las Atalayas colaboración para fomentar el uso de la bicicleta al trabajo

Hace unos días, conocimos a través de los medios de comunicación que el polígono industrial Las Atalayas había puesto en funcionamiento una plataforma para fomentar el uso compartido de vehículos para los desplazamientos a este centro empresarial. Aquí podéis entrar en la Web: http://www.atalayas.com/carpooling.php

Tras conocer esta propuesta, hoy día 7 de Mayo de 2013, Alacant en Bici se ha puesto en contacto con la dirección del polígono Las Atalayas para trasladar su disposición en diseñar estrategias para fomentar el uso de la bicicleta por parte de los trabajadores en sus desplazamientos habituales.

El centro de Alicante dista de este núcleo empresarial en menos de 8 km, una distancia perfectamente asequible para cualquier trabajador que desee realizarlo en bicicleta. En el siguiente plano se muestra un posible itinerario que combina ciclocalles con pistas bici, algún tramo de calzada y caminos rurales:


Ver Centro Alicante - Las Atalayas en un mapa más grande





jueves, 2 de mayo de 2013

Novedades en el alquiler público de bicicletas de Alicante: Alabici

Logotipo y bancad del Marq de aLabici
Recientemente, Alabici se ha integrado en Labici (pasando a llamarse sutilmente 'aLabici'), un grupo que gestiona los servicios de Benibici (Benidorm), biciAltea, labici (Gandía) y Denibici (Dènia). Además, se han habilitado 3 bancadas en la Universidad de Alicante, que en realidad no son nuevas, se han trasladado las correspondientes a Isla de Corfú, Explanada-Rambla y una de las de Bulevar del Pla.

Estas son las novedades, y a continuación, las consecuencias:


1.- Los precios han cambiado, de hecho, se han reducido. Aquí los detalles:

DuraciónPrecio
1 día3 €
7 días consecutivos11 €
1 mes22 €
1 año33 €
Colectivo de estudiantes 20€

Por ser estudiante, si te das de alta antes del 31 de Mayo, tu tarjeta caducará el 30 de Junio del 2014.
Cualquiera de los abonos dan derecho al uso ilimitado del sistema durante el periodo del abono, sin ningún coste adicional por el tiempo de uso y con la única obligación de devolver la bicicleta antes de 2 horas en cada uso.
Transcurridos 5 minutos podrá volver a usar la bicicleta.
EXCESO
Menos de 30 minDe 31 a 90 minDe 91 a 10 horasMás de 10 horas
Días de penalización1 día3 días1 semana1 mes
Penalizaciones:
Si el tiempo de uso continuado es superior a 2 horas:
En caso de reincidencia la desactivación podrá ser total. Los periodos de desactivación se iniciarán inmediatamente en la entrega de la bicicleta.
El sistema de préstamo le indicará la penalización que le ha sido impuesta. Dentro de los excesos mencionados la no entrega de la bicicleta en un periodo superior a 10 horas podrá acarrear la sanción de 190€.
En las condiciones generales del servicio, se gradúa el tipo de infracción, así como las penalizaciones.
2.- Ya es posible realizar desplazamientos entre Alicante y la Universidad.

3.- El mismo abono de aLabici sirve para los sistemas públicos de Benibici, biciAltea y Denibici.

4.- Ahora se pueden utilizar las bicicletas públicas las 24 horas del día 365 días al año.

5.- Se supone que se va a mejorar el mantenimiento de la bicis. Esperemos, porque de unos meses para acá el bajón mecánico había sido notable. Casi ninguna tenía luces, ni timbre, muchas veces tampoco funcionaban las marchas... al punto que el que escribe casi prefería tomar las de piñón fijo para evitar sorpresas...


¿Qué se puede mejorar todavía?

1.- La mayoría de barrios periféricos de Alicante carecen de bancadas, justamente los que más las necesitan: entre otros, Zona norte (sólo tiene un bancada próxima al hospital), San Gabriel, Florida, Pau1, Pau2, Playa de San Juan. Además, muchas de estas zonas de Alicante son las que aglutinan a la mayor parte de los jóvenes residentes, clientela de mucho potencial si añadimos la distancia considerable al centro de la ciudad.

2.- Hacer compatible el sistema con otras poblaciones: San Vicente, San Juan, Campello y Elche.

Particularmente, celebro que algo se esté moviendo en aLabici, sobretodo tras las últimas noticias relacionadas con la pérdida de una importante subvención de la Agencia Valenciana de la Energía (http://www.diarioinformacion.com/alicante/2013/01/27/ayuntamiento-renuncia-subvencion-bicicletas-230000-euros-pagar-resto/1337746.html) o simplemente con el hecho de observar como día a día las bicis estaban cada vez más deterioradas. 

Particularmente, creo que con las medidas adoptadas y ampliando el servicio de bancadas podría darse un giro a la realidad actual de aLabici. Sin embargo, todo ésto debe ir acompañado de medidas restrictivas del tráfico motorizado de la ciudad. Por muy bueno que sea el servicio de alquiler de bicis, por mucha predisposición que tengan los alicantinos de empezar a usar la bicicleta para desplazarse por la ciudad, si el Ayuntamiento sigue sin reducir la velocidad máxima en la ciudad o permite que los vehículos aparquen en cualquier paso de cebra, o que miles de coches sigan copando el espacio urbano, nunca terminará de consolidarse la bicicleta como una opción real de movilidad urbana.