Entrevista a Pedro Raigal, de AenB, que recorrió Dènia - Tarragona en bici el pasado noviembre

¿Cuánto llevas montado sobre una bicicleta? 
Desde siempre la he usado para hacer deporte y sobretodo para desplazamientos urbanos, el cicloturismo lo descubrí en 2008 con mi primer camino de Santiago.

Después de ese tiempo, ¿cuál es tu opinión sobre este vehículo y sobre su uso en Alicante? 
Es el vehículo ideal para la ciudad de Alicante, desgraciadamente su uso aquí es minoritario, aunque poco a poco va aumentando su uso.

Denia – Tarragona no es un trayecto que se suela realizar en bicicleta...
Cualquier  trayecto es bueno.

¿Por qué esta aventura? 
Había quedado con mi novia en Barcelona, y ...como tenia días de vacaciones disponibles pensé que mejor iba en bici.

¿Alguna anécdota destacable?
La ruta la hice a finales de noviembre por lo que he pasado en bici por todos los paseos marítimos desde Denia a Tarragona sin que la policía me llame la atención. La ruta es prácticamente llana  y discurre en su mayoría por paseos marítimos, vías verdes y campos de naranjos, prácticamente no he pisado una carretera general.

¿Tuviste alguna incidencia técnica durante esos días? 
Si algún problema con los cambios que resolví en una tienda de bicis.

 ¿Qué planificación/preparación tuviste que realizar previamente? 
Ninguna, el equipaje como para cualquier otro viaje y por supuesto herramientas y recambios para la bici. Respecto al itinerario a seguir basta con tener clara la dirección, siempre hay caminos viejos y tranquilos idóneos para ir en bici que sólo conoce la gente del lugar y no aparecen en ninguna guía. Además la gente siempre te aporta más datos que un mapa. Si viajas solo también es una manera de tener una conversación con alguien de vez en cuando. Lo recomiendo. Tengo que hacer especial mención a los ciclistas que me he encontrado en el camino, sus indicaciones han sido las más valiosas, dada su experiencia, y en más de una ocasión me han acompañado para mostrarme el buen camino.

¿Tienes en mente nuevos retos de este estilo? 
Por supuesto, me he convencido, aún más , de que con la bici y preguntando puedes llegar a cualquier sitio.

¿Cuál es el mejor recuerdo que te queda de esta experiencia? 
La sensación de libertad  a la hora de elegir la ruta o sus variantes , de incertidumbre , de no saber donde vas a parar a comer o a dormir y muy especialmente la sensación de estar explorando y descubriendo caminos , algunos de extraordinaria belleza.

La bici y la lluvia en Alicante.

Alicante no es precisamente una ciudad lluviosa, sino todo lo contrario. Muy de vez en cuando, nos acompaña la lluvia por estas tierras aunque en algunas ocasiones, la falta de frecuencia parece ser compensada con intensidad, y eso si que puede ser peligroso. Hoy nos ha tocado día de lluvia, y parece que mañana todavía dejará caer la climatología algún que otro chubasco sobre Alicante. 

Particularmente suelo consultar la climatología semanalmente y cuando la cosa está delicada, la miro a diario, de manera que cuando existen amenazas de lluvia, preparo el kit de agua. Para ciudad uso una bici híbrida, con cambios, U-lock, espejo retrovisor, guardabarros, portaequipajes, caja de fruta, timbre, luces, soporte teléfono (llamadas, música, gps, cámara, ...) no dejan de ser cosas muy prácticas, que se ponen y quitan rápidamente dependiendo de la necesidad y que me permiten multiples configuraciones en 2 minutos antes de salir de casa, facilitando desde ir a hacer compras con la versión full equip,  hasta salir a hacer la vía verde con lo imprescindible.

Configuraciones posibles de lluvia:

• Guardabarros. Imprescindibles totalmente. Evitan que te manches y mojes con el agua que levantan tus ruedas al circular. De no llevarlos te vas a poner perdido de agua negra.
• Luces. Recomendadas u obligatorias. En situaciones de visibilidad reducida podrían ser obligatorias incluso de día, en cualquier caso las típicas intermitencias blanca delante y roja detrás ayudarán a hacernos más visibles.
• Chubasquero. Imprescindible. Particularmente uso dos modelos diferentes. Uno corto que no llega ni a 3/4 con capucha y para cuando la cosa arrecia tengo otro especial para bici, te permite tapar hasta el manillar y no te mojas ni piernas ni manos ni nada. En alguna cadena alemana se puede conseguir periódicamente y puedes evitar los pantalones impermeables que son más engorrosos. El superchubasquero después de usar se plega en un bolsillo y además de no ocupar casi nada lo puedes transportar atado a la cintura.
• Gorra. Muy recomendable. Colocada debajo de la capucha que ajustaremos para que el viento no la abra, nos hará de barrera para que las gotas de lluvia no nos entren en los ojos. Realmente mejora mucho la visión, yo siempre que llueve la uso y con estos frios ayudan a calentar el coco.
• Pantalón impermeable. Recomendable. Yo particularmente no lo uso. Te hace sudar. Seguro que a mucha gente le gusta, pero prefiero la versión de superchubasquero.
• Polainas o cubrezapatos. No los he usado. Hay quien los usa combinados con los pantalones impermeables y su función es evidente, evitar que se moje la parte baja de los pantalones y zapatos.

Cuando el suelo está mojado hay que andar con ojo con las adherencias y conocer los límites no está de más. Si usas ruedas de tacos, tómalo con mucha calma. La señalización horizontal o pinturas en la calzada son un peligro. Hace unos años repasaron casi todo Alicante con pintura antideslizante en dos campañas. Ahora o se han olvidado o fomentan el freestyle.

Si conduces vehículos motorizados, sabes que con lluvia la visibilidad se ve seriamente comprometida. Con las gotas de agua se dificultan en gran medida la visibilidad, los limpia distraen la visión, los cristales se empeñan, etc... Si el vehículo a motor es de dos ruedas la cosa se agrava. Lo poco que se ve por los espejos retrovisores se complica todavía más con el agua y el casco viene de serie sin limpiaparabrisas. Pero lo peor de todo es que cuando un conductor está circulando con un vehículo motorizado, nunca pero nunca realiza sus cálculos pensando en que la vía la comparte también con bicicletas. Siempre debes conducir tu bici como si fueses un fantasma. Imagina que nadie te ve, que eres transparente y toma las medidas oportunas de precaución para que en tal caso no tengas problemas.

Teniendo en cuenta lo anterior, mis desplazamientos casa-trabajo y viceversa resultan de lo más agradables. Incluso con lluvia.

La lluvia no es excusa. Usa la bici.

Píldoras para mejorar la circulación por la calzada

La principal norma de circulación que hay que respetar es el sentido común. 

Somos tráfico.

Eso quiere decir que tenemos que hacer todo lo que esté en nuestras manos para evitar situaciones indeseadas. Por ejemplo: respetar las normas de tráfico, somos tráfico y queremos que se nos trate como tráfico, por lo que tenemos que seguir las mismas normas que circulación que el resto de vehículos de la calzada. Cuánto más respetemos las normas de tráfico mayores serán nuestros argumentos para reclamar nuestro espacio en la calzada.

Hazte ver.

Otra acción de sentido común es hacernos visibles, tanto por el día como por supuesto por la noche. No es conveniente (ni legal) circular por la zona destinada a aparcar los coches, pues cuando queramos incorporarnos a la calzada de nuevo el 90% de los coches no nos van a dejar: Sí es aconsejable circular por el carril situado más a la derecha, pero en el centro de este o como mucho ligeramente hacia la derecha, así conseguiremos visibilidad y que no nos golpeen las puertas de los coches aparcados al abrirse.

Hay que señalizar las maniobras a realizar con las manos con la suficiente antelación para permitir que el resto de vehículos preparen su velocidad para nuestra maniobra. Tenemos que asegurarnos de cruzar vías rápidas cuando veamos que los vehículos que la cruzan han disminuido su velocidad mucho y que nos miran a la cara (aunque sea con malos ojos), no importa que en un juicio ganemos y nos paguen, lo que no queremos es ir a ese juicio.

Por la noche tenemos que ser visibles por los cuatro costados, eso implica luces delanteras, que si parpadean son más llamativas (no son para ver, sino para ser vistos), luces traseras, normalmente rojas y parpadeantes también y luces laterales (se usan mucho las luces de tapón de rueda). Así como prendas reflectantes como chalecos o tiras que se colocan alrededor del brazo o en el tobillo.

Usa las vías más lentas.

Si para desplazarte por la ciudad has de pasar por una vía rápida (por ejemplo gran vía o vía parque) y resulta que no está provista de carril bici y ni tan siquiera tiene acera bici, prueba a usar las calles paralelas a éstas que seguramente tendrán menos tráfico y también menos humo.

Las aceras son de los peatones.

Nunca debemos circular por una acera, ya que ésta es para los peatones, y además de estar penado por la ley es peligroso para el peatón y para el ciclista. Incluso los mal llamados carril-bici que en realidad son aceras-bici son peligrosos ya que en cualquier momento se puede dar un cruce inesperado de bicicleta y peatón con no muy buenas consecuencias. Aunque para circular con niños pequeños e iniciarlos en la sana costumbre de ir en bici, ésta es una de las mejores alternativas.

Alquiler de bicicletas en Alicante

Estoy seguro de que a todos alguna vez nos a hecho falta alquilar una bicicleta, bien porque estamos de vacaciones, y queremos desplazarnos, bien porque tenemos la nuestra rota en el taller o porque algún amigo quiere salir a pasear con nosotros y no tiene bicicleta.

En otras ciudades existen muchas opciones de alquiler pero en Alicante, por desgracia, no hay muchas:

aLabici 

Alabici es un servicio de transporte público individual promovido por el Ayuntamiento de Alicante y la Agencia Valenciana de la Energía. Tiene varios puntos de recogida por toda la ciudad y para poder usar las bicicletas hay que darse de alta en el servicio en la modalidad de corta duración (7 días), media (1 año) o larga duración (4 años).

En el caso de la modalidad de corta duración, el alta hay que solicitarla en la calle San Nicolás, nº 2 4ª Planta de Alicante de 10:00 a 14:00 de Lunes a Viernes, donde tras dar nuestros datos y enseñar nuestra tarjeta de crédito nos entregarán la tarjeta que permite ir a cada bancada (hay unas 20 repartidas por toda la ciudad, ver mapa) y retirar la bicicleta. Las bicicletas son modelos urbanos que disponen de cestilla, algunas con marchas y otras no , aunque para la orografía de la ciudad de Alicante son más que suficientes.

Para los abonos de media y larga duración, se puede hacer vía web y nos envían la tarjeta a domicilio. Hay que tener en cuenta, que tienen horario (06:30 - 23:00), y que no se pueden sacar del casco urbano, por lo que no es válido para excursiones fuera de la ciudad.

Una vez que se tiene la tarjeta, se paga por uso (un euro por cada media hora pero se puede abaratar sacando bonos de prepago, llegando a ser gratis la primera media hora, haciéndolo perfecto para trayectos urbanos). Teléfono: 902 760 837

Rent and Go 

Rent and Go es un servicio privado de aventura y ocio que incluye alquiler de bicicletas. Está ubicado en la Avenida Costa blanca, 95, Playa San Juan. Alicante. Los precios por horas y por días son más caros que los del servicio de Alabici pero ofrecen otro tipo de prestaciones como son: la variedad de modelos que nos permiten llevar desde a un bebé en la sillita o carrito hasta un modelos de BTT y Tandem, están abiertos todos los días del año y al alquiler se puede hacer por horas o por días, pudiendo organizar una excursión por las montañas de Alicante, dignas de ser visitadas. Si vas a pasar un fin de semana visitando la ciudad tienen precios por unos 10 euros al día, lo que lo hace ideal para turistas y viajeros ocasionales. Tienen servicio de entrega y recogida de bicicletas en hoteles. Puedes llamar por teléfono al 965 15 09 14 y 605 27 22 77

Ochoa Bikes

Ochoa Bikes es una tienda - taller de bicicletas ubicada en C/ San Ramón 6303560 El Campello, Alicante, que dispone de alquiler de tiendas. Se puede hacer por días o fracciones de mañana y/o tarde, si bien los precios son un poco más caros que "Rent and Go", disponen de un servicio a domicilio (de pago) que cubre el área de Campello, San Juan de Alicante, Muchamiel, Busot, Aigües y Playa de San Juan, lo que también viene a ser útil en caso de estar de vacaciones en alguna de esas localidades. Hay que tener en cuenta que sólo disponen de bicicletas de montaña y de carretera. El teléfono de contacto es 96 563 42 28.

Espero que esta información te pueda ayudar a usar la bicicleta en un momento de necesidad.

No hay que olvidar que la información está extraída de las webs de los propietarios y puede cambiar, por lo que hay que acceder a sus respectivas webs para confirmar la información, sobre todo en lo concerniente a precios, horarios, etc.

Bonita bici clásica, pero...

Esta foto fue tomada hace unas semanas en el barrio de San Blas, se trata de una bonita bicicleta ochentera pero quizás tenga los días contados. El principal problema que la hace vulnerable al robo es el tipo de candado que utiliza su dueño/a, el cable trenzado es el menos aconsejado para proteger la bicicleta de los hurtos. Y si fuera poco, no está amarrado al cuadro, con lo que podrían llevarse el resto de la bici y  dejar la rueda delantera atada a la farola. Ya puestos, recordar que el lugar ideal para atar la bicicleta es el aparcabicis, o en su defecto, las señales de tráfico. En principio no está permitido atarlas al resto del mobiliario urbano, sobretodo evitar los bancos, papeleras... etc.

Como ésta, cientos de bicicletas están aparcadas por toda Alicante a diario con unos candados que invitan al robo. Tomemos consciencia, el candado más recomendable es el de tipo U más algún otro auxiliar disuasorio, y siempre coger el cuadro y las ruedas.

Respóndele con civismo

Si eres usuario de la bici en la ciudad de Alicante, habrás notado que todavía estamos lejos de esas ciudades paradigma de las dos ruedas, que con armonía y equilibrio, han sido capaces de incorporar al día a día el vehículo más eficiente que existe (consumo de energía-calorías/km).

Quizás lo has notado en que todavía no hay demasiadas bicis por esta ciudad (aunque, eso sí, cada vez somos más...), pero posiblemente lo que más te ha llamado la atención es el poco respeto que se tiene hacia el ciclista por parte del conductor del vehículo a motor: adelantamientos forzados, claxon sonando sin reparo alguno, miradas penetrantes... o incluso... algún que otro improperio.

Definitivamente, "entrar al trapo" NO ES la solución. Ello genera mayor crispación, más violencia, y sobretodo, reafirma el comportamiento del conductor, que aunque sólo sea por orgullo, defenderá su "argumento" hasta el final, eliminando cualquier posibilidad de razonamiento y reflexión.

Alternativamente, yo propongo (si las circunstancias lo permiten, por ejemplo, en la parada en semáforo), EXPLICARLES EDUCADAMENTE los motivos por los cuales tienes todo el derecho a circular por la calzada: Primer argumento: la bicicleta ES un vehículo más, y en consecuencia tiene derecho a ocupar la vía. Segundo argumento: ocupo el CENTRO (o Centro - derecha) del carril por tres motivos, por un lado, para evitar impactos con puertas abiertas de vehículos estacionados, por otro, porque de esta forma el vehículo que me precede desistirá en la tentación de adelantarme en el poco espacio que queda a la izquierda; y por último, al ocupar el espacio que te corresponde, eres más visible. Todo ello contribuye a circular con seguridad en bicicleta.

Seamos sinceros, no podemos pretender cambiar una costumbre "cochista" de varias décadas en sólo unos meses, debemos ser pacientes y explorar otras vías... ¿lo intentamos?

Bicicletas Eléctricas

¡Hola amigos!

Llevo sobre la bicicleta desde que tengo uso de razón, He tenido muchas y de todos los colores, pero hasta el año pasado no había probado las eléctricas.

Hoy hablaré de mi opinión, experiencia y consejos de adquisición con esta nueva “especie” que circula desde hace unos años entre nosotros.

Antes de todo, deberías hacerte unas preguntas:

1. ¿Cuántos viajes haces al día?
2. ¿Cuántos de ellos duran menos de 30 minutos o no superan las 10 Km?
3. ¿Cuánto gastas al mes en gasolina?
4. ¿Cuánto gastas al año en seguros o impuestos de circulación?
5. ¿Sabías que la velocidad media de transito en la ciudad de Barcelona es de 20 Km/ hora?
6. ¿Sabías que una bicicleta eléctrica puede alcanzar una velocidad máxima de 25 Km/hora?
7. ¿Sabías que la autonomía de una bicicleta ronda los 30-35 km reales incluso más?
8. ¿Sabias que muchos modelos pueden ir en modo “moto” (sin pedalear y dándole sólo al puño/gatillo)?

Hazla urbana

Uno de los grandes inconvenientes a los que se enfrentan aquell@s que se deciden a moverse en bicicleta es la incomodidad que suponen las bicis de montaña o BTT para tal uso.

Estas bicicletas están diseñadas pensando en descensos y subidas, con posiciones ergonómicas aptas para esos menesteres, pero incomodísimas para el ciclismo urbano y/o de transporte.

Voy a proponerte una pequeña inversión para tu bici de montaña para convertirla en híbrida, lo que te permitirá, además de usarla para hacer deporte como hasta ahora (campo, montaña, descensos...) que puedas hacerlo además para desplazarte cómodamente por tu ciudad. Para ello, establezco dos categorías:

No se lo pongas fácil

Cable básico trenzado

Desde hace varios meses llevo observando el tipo de candado que utilizan los bicicleteros de Alacant. Pues bien, la mayoría de las bicis utilizan un sistema básico como el de la fotografía, el cual es el más propicio para los hurtos, sobretodo si sólo está amarrado el cuadro. Probablemente, sufrirás un robo a corto/medio plazo si utilizas como único elemento de protección este cable. Y es que los ladrones de bicicletas ven en este tipo los más fáciles de atacar, pues en pocos segundos pueden cortarlos.

Si lo que quieres es tener una garantía mínima de seguridad para tu bicicleta, no es necesario gastarse cientos de euros (lo cual no estaría mal, dependiendo de tu bici). Con 35-40 euros es suficiente. La clave de la seguridad de la bicicleta, aparte del tipo de cadena que utilices, es el número de éstas que utilices. Es decir, un ladrón siempre buscará principalmente bicicletas con una protección básica (cable trenzado de la foto), a continuación un cable-pitón (similar pero más grueso),... pero dejará para las últimas tentativas las bicicletas que tengan 2 protecciones de tipo medio.

Mi propuesta, además, es que utilices protecciones de dos tipos distintos: una cadena de eslabones y un pitón, o una cadena y un tipo U; de esta forma, la técnica del robo cambia en cada "ataque" y en consecuencia se disuade el intento.

Espero que te sirvan estos consejos y que puedas, así, continuar disfrutando de tu libertad sin sorpresas desagradables!

Las ventajas del alquiler público de bicicletas

El sistema público de alquiler de bicicletas tiene muchas ventajas, pero voy a destacar las que para mí son las más importantes:

1. Evitar hurtos: El usuario no tiene que preocuparse de comprar cadenas/pitones para atar la bicicleta, pues ésta queda anclada en las bancadas disponibles a lo largo de la ciudad.
2. Sin mantenimiento: El pago del abono anual incluye el mantenimiento de las bicicletas, por tanto ésta es una preocupación menos para montar en bici.
3. La mejor opción si no tienes espacio en casa: Muchas personas no disponen de un lugar físico donde guardar la bici. Con el sistema de alquiler de bicicletas, ésto no es necesario, pues éstas permanecen en las distintas bancadas.
4. Aprovechar las cuestas: Muchas personas utilizan las bicicletas públicas sólo para ir cuesta abajo. Una vez llegan a su destino, la anclan en la correspondiente bancada y a la vuelta suelen utilizar el transporte público. Extrapolado a Alicante, la mayor parte de los barrios de la ciudad están a unos metros de altura, por tanto las bicis públicas nos permiten llegar al centro casi sin pedalear, evitando así viajes en bus u otros medios.
5. Economía. En Alicante, una abono anual cuesta 30€ + 10 de saldo. Si no se supera la media hora de trayecto, algo habitual en una ciudad que se recorre en 25 minutos de punta a punta, éste no se factura. Lo que en la práctica supone que el alquiler ilimitado de bicicletas cuesta 40€ al año (3,3 euros al mes).

Este artículo (como todos los demás) es una opinión personal de su autor, la cual no tiene por qué corresponderse con el colectivo Alacant en Bici

Desmontando el mito

Ciclista urbano

Existen varios argumentos frecuentemente utilizados por los alicantinos para abstenerse de utilizar el vehículo más eficiente, sano y ecológico que existe: la bicicleta. En este post voy a ir desmontando, uno a uno, todos y cada uno de ellos. ¿Me acompañas?

Allá va el primero, creo que es el que más me gusta: 

"No cojo la bici en Alicante porque tiene cuestas"

Desmontando 1: Efectivamente, Alicante tiene cuestas, y están bien localizadas: la de Media Markt, la de Isla de Corfú, la de Juan XXIII, y alguna del Pla. Poco más! El resto son cuestas que no superan el 3% de desnivel, algo que, objetivamente, está considerado perfectamente compatible con el uso de la bicicleta sin conllevar un esfuerzo físico significativo.

Desmontando 2: Si en tu trayecto tienes que pasar por una de las cuestas arriba mencionadas, tienes una gran alternativa: busca calles adyacentes o paralelas y da un pequeño rodeo. Verás que existen itinerarios alternativos que permiten sortear esas famosas pendientes con mucho menos esfuerzo.

Desmontando 3: Si no tienes alternativa, te recuerdo que puedes bajarte de la bici y utilizarla sólo para bajar las cuestas.

Desmontando 4: Si aún así sudas porque es verano y has tenido que subir alguna pendiente, puedes llevar ropa de recambio y ducharte en tu destino (la ducha del día). A la vuelta es bajadita y seguro que no sudas!

Desmontando 5: Si tu destino es la playa, no te preocupes por el sudor.

Desmontando 6: Durante 8 meses del año prácticamente no se suda si vas tranquilo y con cadencias de pedaleo suaves.

"No cojo la bici en Alicante porque hay muchos coches y es peligroso"

A pesar de lo que puedas pensar, cada vez el conductor de vehículo a motor es más sensible al tema del ciclista urbano. Sí, protestan, se cabrean... etc. Pero la realidad es que cada vez existe mayor conciencia en cuanto al respeto al biciclista. Si aún así no te fías, utiliza los itinerarios ciclistas que ha creado el Ayuntamiento. Luego nos cuentas!

"No cojo la bici en Alicante por si me la roban"

Afortunadamente, existen formas de "garantizar" la seguridad de tu bicicleta. En algún artículo se explicará con más detalle, pero mi recomendación es la siguiente: Utiliza dos cadenas, una tipo pitón (unos 30 euros) para atar la rueda trasera con el aparcabicis y otra básica, para coger la rueda delantera con el otro extremo del aparcabicis. El hecho de utilizar dos cadenas disuade bastante al ladrón, sobretodo si una de ellas tiene un grosor importante. En cuanto al sillín, puedes llevártelo contigo (ello también disuade del robo), también ponerle una pequeña cadena, o incluso sustituir la maneta por otra que implique uso de llave. Tú eliges!

Ah! Importante! Ata la bici preferentemente a los aparcabicis, y en su defecto, a las señales de tráfico. NUNCA a bancos, farolas, papeleras... etc. Ya que entonces, es posible que sea la policía quien te la quite!

"No cojo la bici porque no tengo dónde guardarla"

Utiliza el alquiler de bicis ALABICI! Son 30 o 40 euros al año (para mantenimiento), por lo demás, si los trayectos no superan la media hora (yo nunca la he superado, ni de punta a punta de Alicante), mantendrás intacto tu crédito. Las bicis podrían estar mejor cuidadas, pero se puede ir con ellas perfectamente.

¿Te he convencido?

La bici es salud

El pasado mes de julio el Ministerio de Sanidad publicaba los resultados de un estudio sobre el exceso de peso en la población infantil denominado ALADINO. La principal conclusión del mismo es que una parte importante de los niños españoles entre 6 y 9 años de edad presentan sobrepeso (26%) o son obesos (19%). Las causas de esta situación se atribuyen a dos razones fundamentales: la (mala) dieta y los hábitos sedentarios. A nadie se le escapa que los niños cada vez juegan menos en la calle y son transportados por los adultos en coche a todas partes (colegio, lugares de ocio, etc.).Las causas de estos comportamientos son múltiples y daría para discutir largo y tendido. Además de la falta de autonomía que tienen actualmente los niños, una consecuencia preocupante son los datos que he mencionado.

La utilización de la bici como medio de transporte urbano contribuye a mantener el cuerpo en forma y saludable ya que supone la realización de un ejercicio moderado de manera regular. Sería muy deseable que padres y madres se animaran, tal y como ocurre en otros paises europeos, a acompañar a sus hijos en bici en los diversos desplazamientos que realizan. La salud de unos y otros se lo agradecería.