Las ventajas del alquiler público de bicicletas

El sistema público de alquiler de bicicletas tiene muchas ventajas, pero voy a destacar las que para mí son las más importantes:

1. Evitar hurtos: El usuario no tiene que preocuparse de comprar cadenas/pitones para atar la bicicleta, pues ésta queda anclada en las bancadas disponibles a lo largo de la ciudad.
2. Sin mantenimiento: El pago del abono anual incluye el mantenimiento de las bicicletas, por tanto ésta es una preocupación menos para montar en bici.
3. La mejor opción si no tienes espacio en casa: Muchas personas no disponen de un lugar físico donde guardar la bici. Con el sistema de alquiler de bicicletas, ésto no es necesario, pues éstas permanecen en las distintas bancadas.
4. Aprovechar las cuestas: Muchas personas utilizan las bicicletas públicas sólo para ir cuesta abajo. Una vez llegan a su destino, la anclan en la correspondiente bancada y a la vuelta suelen utilizar el transporte público. Extrapolado a Alicante, la mayor parte de los barrios de la ciudad están a unos metros de altura, por tanto las bicis públicas nos permiten llegar al centro casi sin pedalear, evitando así viajes en bus u otros medios.
5. Economía. En Alicante, una abono anual cuesta 30€ + 10 de saldo. Si no se supera la media hora de trayecto, algo habitual en una ciudad que se recorre en 25 minutos de punta a punta, éste no se factura. Lo que en la práctica supone que el alquiler ilimitado de bicicletas cuesta 40€ al año (3,3 euros al mes).

Este artículo (como todos los demás) es una opinión personal de su autor, la cual no tiene por qué corresponderse con el colectivo Alacant en Bici

Exposición

En la estación del TRAM de Luceros podemos visitar hasta el próximo 2 de abril una exposición de fotografías titulada Sant Vicent hoy. Mediante las 56 instantáneas seleccionadas contemplaremos a través de los ojos de los fotógrafos diversas estampas de la localidad vecina. Me ha llamado la atención que entre ellas hay cinco en las que aparecen bicicletas, muchas  más congelan el paso de un peatón y tan solo en una de las imágenes expuestas aparecen coches. ¿Es así Sant Vicent  hoy en día? Si bien es cierto que en los últimos años ha desarrollado interesantes medidas  para lograr una movilidad más sostenible como la creación de itinerarios ciclistas, puesta en marcha de un servicio de bici pública y la peatonalización de diversas zonas, Sant Vicent del Raspeig tiene una tasa de motorizacion muy similar a cualquier localidad de la provincia. Para una población de 54.088 habitantes hay 23.468 coches circulando por sus calles-además de otros tipos de vehículos a motor-es decir, casi tocan a un coche por cada dos habitantes (IVE-2010). Lo que parece evidenciar la exposición es que cuando se trata de reflejar una visión amable  de la ciudad no son precisamente los coches lo primero en lo que se piensa. 

Alacant en Bici inaugura el nuevo tramo de la Vía Parque para su uso por ciclistas

Mario Rico, en el acto de inauguración

Hasta ahora los vecinos de PAU2 y PAU1 si querían salir del barrio por la parte norte, debían hacerlo por una calle en cuesta donde hay un instituto y además “zigzaganeando“ entre callejuelas -algunas de ellas sin urbanizar- para poder llegar a la Vía Parque, una de las nuevas arterias de Alicante.

Aspecto previo a la urbanización de la zona

Para evitar este tormento, ciclistas y peatones de la zona optaban por el "campo a través", salvando un tramo de 50 metros que era, además, lugar utilizado para otros fines que no vamos a detallar aquí.

Ahora se ha adecentado, de manera provisional (aunque ya sabéis como va eso de provisional en Alicante... le damos mínimo 10 años), la salida por la parte superior del barrio en sus 50 metros de longitud que separaba lo ya hecho de una parte con la otra.

Policía en bici

Uno de los prejuicios más extendidos entre los que aún no conocen las bondades de la bicicleta es que se trata de un vehículo para personas sin recursos para pagar un coche o que es propio de personas deportistas o "ecologistas". Que la bicicleta es muy versátil lo sabemos todos los que la utilizamos habitualmente. Dentro de poco  tendremos en  Alicante un buen ejemplo de ello ya que contaremos con una brigada de policía local en bici: http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/02/28/polibici-toma-calle/1228189.html

Además de la labor que desempeñará esta unidad, la medida tiene el valor añadido de contribuir a mejorar la  percepción de la bicicleta como un vehículo más con todas las ventajas que proporciona a su usuario y al resto de los ciudadanos.

Energía barata y limpia

Hoy nos despertábamos con la noticia de que la gasolina ha alcanzado un precio máximo de 1,4 €/litro. Histórico, lo califican en algunos diarios: http://economia.elpais.com/economia/2012/02/16/actualidad/1329392337_438572.html

  Que nuestro país depende del petroleo importado de otros paises es algo que sabemos hace tiempo. Pues bien, a grandes males grandes remedios. Ahora que el único lenguaje que parece articularse es el económico sería deseable una apuesta decidida por la bicicleta por parte de las distintas administraciones. Supondría un alivio en las maltrechas arcas públicas amén de mejorar la calidad de vida de las ciudades. Mientras unos y otros se lo piensan, crean sesudas comisiones de trabajo, elaboran informes y marean la perdiz, cada ciudadano puede tomar su propia decisión personal y actuar. Un par de personas me han comentado recientemente que desde hace unos meses utilizan la bici para desplazarse al trabajo para ahorrar dinero y, con ello, han descubierto las bondades de la bici como medio de transporte.