miércoles, 1 de febrero de 2017

Ampliación del PICA (2017) - Propuestas de AenB para la Mesa de la Bicicleta

Documento enviado a la Concejalía de Movilidad, Accesibilidad y Seguridad como preámbulo de la Mesa de la Bicicleta prevista el día 2 de febrero.
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DESARROLLO DEL PICA 2 (2017-2019)

Alacant en Bici insta a que esta nueva convocatoria de la Mesa de la Bicicleta sirva para sentar las bases del nuevo Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante (PICA). Proponemos como base para desarrollar el nuevo PICA las conclusiones recogidas en el PMUS, que incluye gran parte de las reivindicaciones de este colectivo.
En la pasada reunión de la Mesa de la Bicicleta se nos instó a elegir unos itinerarios que considerásemos prioritarios para su ejecución en 2017. Desde Alacant en Bici hemos considerado prioritarios, y por tanto, ejecutables a la mayor brevedad posible, las siguientes actuaciones:
- Terminar el itinerario ciclista de la Vía Parque, entre la calle Isla de Corfú y Rabassa
- Terminar el itinerario ciclista de la Gran Vía entre el Centro Comercial Isla de Corfú y la avenida de Elche (por el Puente Rojo).
- La conexión a través de la Avenida de Dénia con el itinerario de las Torres de la Huerta (hasta llegar al Vial Flora de España).
- Conexión entre Avenida de Novelda y Villafranqueza por calle Baronía de Polop y CV-822

A su vez, desde Alacant en Bici consideramos fundamental un itinerario ciclista, no contemplado en el PMUS, que terminaría de coser muy eficazmente la red ciclista local, acercando de manera no radial los barrios del interior de la Gran Vía.

PROPUESTAS DE AenB:
  1. Semianillo ciclista barrios El pla del Bon Repós, Carolines, Altozano,San Blas
Como nuevo eje ciclista revolucionario para la movilidad en la capital proponemos un itinerario ciclista que conecte los barrios citados entre ellos y con el resto de la red ciclista, multiplicando las posibilidades de desplazamiento en zonas que ahora carecen de ellas.
A su vez permitiría conectar puntos de interés tales como:
- Estadio José Rico Pérez y zonas deportivas aledañas
- Mercadillo de Teulada
- Centro de Salud Campoamor
- Colegio San José de Carolinas
- MARQ
- Hospital General
- Plaça Manila
- Plaça d´ Amèrica
- Plaça Pius XII
Recorrido propuesto:


No se especifica el diseño y necesidad o no de segregación del itinerario, ya que deberá ser sometido a estudios técnicos y a acuerdo entre los presentes en la mesa. Dicho itinerario ciclista discurriría por los siguientes viales o sus cercanías: Avinguda Padre Esplá, Carrer del pintor Zuloaga, Plaça Manila, Carrer de Góngora, Carrer d´Amadeu de Saboia, Carrer del Pinós, Carrer Devesa, Plaça d´Amèrica, Avinguda Comte de Lumiares, Carrer d´Aureliano Ibarra.


Este carril bici estaría conectado por ambos extremos con la red existente, así como por el itinerario Universitat UA - Plaça de Bous, con el que intersecta en el barrio de Carolines. A su vez, proponemos como itinerario complementario un ramal que discurra por Pintor Baeza, de tal manera que se conecte con el Hospital General y el itinerario de la Gran Vía de manera directa.

jueves, 5 de enero de 2017

Alacant en Bici solicita la convocatoria de una nueva edición de la mesa de la Bicicleta

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El concejal de movilidad comienza a publicitar el desarrollo del PICA (Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante) para este mismo año 2017 , todo a pesar de no haber comenzado el desarrollo del mismo con los colectivos ciclistas de la ciudad y a pesar de existir un órgano para tal fin, que no ha sido convocado en los últimos tres meses. Por tanto, en el pasado año 2016 no se ha avanzado nada en ese plan de nuevas infraestructuras ciclistas. Para evitar la parálisis en materia de nuevas infraestructuras ciclistas y entendiendo desde Alacant en Bici la importancia que un plan de este calibre tiene para nuestro colectivo, hemos enviado esta carta al concejal de movilidad de l´Ajuntament d´Alacant, Fernando Marcos Mena, para que se vuelva a convocar la mesa de la bicicleta y podamos elaborar este PICA 2, tan importante para la bicicleta en la ciudad:
Carta enviada al concejal:

A la atención de: Sr. Fernando Marcos Mena, CONCEJAL DE MOVILIDAD, ACCESIBILIDAD Y SEGURIDAD.

Alacant en Bici expone que:
La Mesa de la Bicicleta ha sido el órgano ideado por la concejalía de movilidad para canalizar las propuestas y desarrollo de los planes ciclistas para la ciudad de Alicante, contando en él no solo con técnicos de distintas concejalías sino también con los colectivos Alacant en Bici y PCM. 

La creciente irrupción de una mayor conciencia medioambiental mundial hace que las políticas en favor de un desarrollo urbano más sostenible, y por tanto de desarrollo de infraestructuras para medios de transporte colectivos y no motorizados, esté a la orden del día. En el caso de Alicante, la mesa de la Bicicleta constituye para dicho objetivo un órgano vital de acuerdo y participación ciudadana siendo deseable, no obstante, la existencia de una mesa de la Movilidad, que aglutine a los distintos colectivos ciudadanos y agentes implicados en la movilidad.

Se estipuló inicialmente para dicha Mesa de la Bicicleta una periodicidad bimensual (decreto de constitución de enero de 2016), siendo modificada verbalmente a bimestral. Desde la constitución de dicha mesa únicamente se ha reunido en tres ocasiones, siendo la última convocatoria el día 26 de septiembre de 2016, habiendo transcurrido desde entonces más de tres meses. 
Si nos atenemos al documento oficial (Decreto de constitución) dicha mesa tendría que haberse convocado en 22 ocasiones. Con una periodicidad bimensual (la declarada verbalmente) debería haberse reunido en 5 ocasiones durante el año 2016, en vez de 3 como finalmente ha sido.

Como conclusión, la política de desarrollo ciclista local está paralizada o progresando sin que los colectivos ciudadanos implicados en ella tengamos constancia o capacidad de participación. Planes vitales para el desarrollo de la bicicleta en la ciudad como el nuevo Plan de Infraestructuras Ciclistas (PICA), que supuestamente se ejecutaría entre este año 2017 y el venidero 2019 (http://www.laverdad.es/alicante/ciudad-alicante/201701/03/colectivos-vulnerables-tendran-ayudas-20170103003302-v.html) no han contado de momento con la participación de AenB y la PCM a pesar de ser uno de los objetivos marcados por la Mesa de la Bicicleta en el 2016.


Alacant en Bici concluye que:

Por todo ello, Alacant en Bici solicita la convocatoria urgente de una nueva edición de la Mesa de la Bicicleta en la que se plasmen de una vez por todas planes a ejecutar, ya que consideramos que de momento las propuestas planteadas por Alacant en Bici han sido desestimadas en la mayoría de casos y el órgano ha tenido una efectividad muy baja.

Creemos que el desarrollo de este nuevo PICA es una oportunidad de oro para que el Ayuntamiento se comprometa a incluir las reivindicaciones que desde Alacant en Bici hemos llevado todo este tiempo y esta mesa debe materializar dichos objetivos cuanto antes, para que el cambio modal hacia una ciudad más sostenible y amable, que todos deseamos, se lleve a término cuanto antes. 

Asimismo, instamos a la concejalía a cumplir la periodicidad mínima a la que se comprometió en el decreto de constitución de la mesa, de tal manera que pueda ser un órgano verdaderamente funcional.

lunes, 28 de noviembre de 2016

Alacant en Bici prueba el nuevo itinerario en bici en Gran Vía frente a Centro comercial Isla de Corfú

¿Por dónde tardas más: por el itinerario en bici o por la calzada?


Alacant en Bici ha comprobado la "eficacia" del nuevo carril bici que están ejecutando sobre la mediana en la Gran Vía frente al Centro Comercial Isla de Corfú.

Dos personas lo han recorrido en bici. Una por la calzada y otra por el nuevo itinerario ciclista. Este es el resultado:


En sentido descendente en dirección al puente rojo (desde el punto verde al punto blanco) la bici que circulaba por el carril derecho de la avenida tardó  1' 5"


Sin embargo la bici que hizo el recorrido por la mediana empleó 3' 30"

¿Por qué?

La fase semafórica observada para entrar en la mediana (punto verde ) y para salir de ella (punto blanco) es de 1' 20" para los coches y 20" ( miserables ) para el peatón , es decir , menos del 20% de la fase es para el peatón y más del 80% para el coche: #AlicanteNOsemueve, #Alicantevuela (pero en coche).





Conclusión: por el nuevo itinerario en la mediana se tarda el triple que si el itinerario fuera por el lado derecho de la avenida. Es fácil deducir que más de un ciclista urbano elegirá el carril derecho para no perder 2' 30"  a pesar del riesgo de circular junto a cientos de coches  que sobrepasan ampliamente el límite de 50 ante la pasividad del Ayto. También suponemos que más de uno optará erróneamente por hacer este trayecto por la acera poniendo en peligro su seguridad y la de los peatones que encuentre a su paso


Volveremos a probarlo cuando esté terminado. De momento seguimos lamentando que se siga incumpliendo el artículo 65 de la Ordenanza de Circulación, que establece que durante la realización de obras que afectan a un itinerario ciclista se debe indicar un itinerario alternativo.

martes, 18 de octubre de 2016

En bici al trabajo en Alicante


¿Quieres ir en bici al trabajo y no sabes por dónde empezar?

¿Necesitas consejo sobre qué calles escoger, cómo circular o cómo candar tu bicicleta?


Contacta con nosotros. Hacemos salidas de acompañamiento para iniciarte en la bicicleta urbana.

¿Cómo?

Escríbenos un mensaje privado a nuestro Facebook, explicando tu motivación para ir en bici al trabajo y el lugar de origen y destino. Responderemos pronto a tu mensaje para ajustarnos a tus necesidades.

¿Quién puede participar?

Toda persona que quiera usar la bici en un trayecto regular (para ir al trabajo, para ir a tu lugar de estudios, centro de salud u otros). Sólo tienes que tener más de 18 años, una bici disponible y ganas de usarla (por Alicante y localidades cercanas: San Juan, San Vicente, ...)


Es duro ir al trabajo en bici en Alicante



¿Por qué lo hacemos?

Porque sabemos que hay muchas personas que quieren ir en bici y la ciudad les da respeto. Ya vas en bici en caminos sin tráfico, en tu pueblo o en ciudades mejor preparadas para la bici, pero en Alicante no sabrías cómo hacerlo. Creemos que con un poco de orientación es más fácil de lo que piensas. Para disfrutar de la bici en la ciudad sólo hace falta seguir una serie de consejos sobre cómo moverte por Alicante o sobre las rutas a elegir.  Pensamos que Alicante por su clima y características es una ciudad magnífica para ir en bici (hablamos desde la experiencia), que con un poco de apoyo, muchas personas podrían animarse a ir en bici, que cuantos más seamos, mejor será nuestra ciudad.


Fuente


¿En qué consiste la iniciativa en bici al trabajo de Alacant en Bici?

Nos escribes, contactamos, diseñamos una ruta que se adapte a tus necesidades, la recorremos juntos y después empiezas a probar por tu cuenta. Después mantendremos el contacto para ir respondiendo a tus preguntas en caso de que necesites consejo o para buscar nuevas alternativas que se adapten mejor a tus necesidades.

¿Quién te acompañará?

Algunos integrantes de Alacant en Bici nos ofrecemos voluntariamente a hacer el acompañamiento. Por amor a las bicis y a nuestra ciudad.

¿Cuánto cuesta?

No cuesta dinero. Lo único que te pedimos a cambio es que apliques lo aprendido, nos cuentes tu experiencia, la podamos publicar en Facebook y en nuestro blog (si quieres, de forma anónima) y que lo difundas en tus redes.





¿Qué responsabilidad tengo?

Deberás respetar el código de circulación y la ordenanza, asumiendo completamente la responsabilidad de la conducción de tu bicicleta. Elegirás si quieres portar casco o no (pues no es obligatorio en ciudad para las personas adultas).

¿Cuándo lo puedo hacer?

¡Ya! Escríbenos tan pronto como quieras. Empezamos ya con esta iniciativa a modo de prueba piloto. Atenderemos sólo un pequeño número de peticiones para no desbordar a los voluntarios, es decir, puede ser necesario esperar hasta que podamos atenderte.

Fuente



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Actualización a 10 de noviembre de 2016. Os ponemos a continuación las impresiones de una ciclista alicantina después de haber participado en esta iniciativa:





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Esta propuesta está inspirada en la iniciativa de En Bici por Madrid

martes, 11 de octubre de 2016

Blas de Lezo: ¿es esto un carril-bici?

Comentarios de Alacant en Bici al ¿carril-bici? de la calle Blas de Lezo

Transcribimos a continuación el escrito presentado por Alacant en Bici a la Concejalía de Movilidad y a la de Urbanismo a propósito del nuevo carril-bici en la calle Blas de Lezo


Informe de Alacant en Bici: 10 de octubre de 2016

Alacant en Bici ha observado que se ha abierto recientemente un carril-bici en la Calle Blas de Lezo, aparentemente todavía por terminar.

Puesto que la planificación de dicho carril-bici no ha sido tratada en la Mesa de la Bicicleta, Alacant en Bici querría manifestar los siguientes aspectos sobre el mismo, antes de su finalización:

1. Está incompleto, pues no se ha incluido ni la pintura sobre el mismo (señalización horizontal), ni la correspondiente señalización vertical. Se entiende que está pendiente de finalización, pero se solicita incluir la señalización correspondiente puesto que se trata de una vía aparentemente abierta al tráfico.
 

La acera-bici no contiene señalización horizontal o vertical que identifique su uso como itinerario ciclista.
 

2. Es un carril-bici interrumpido por la mitad por una rotonda a la cual no se ha dado solución de paso. Se solicita resolver el paso por la rotonda.
 

En la imagen se aprecia como el asfalto por el que discurre la acera-bici se interrumpe al llegar a esta rotonda, tanto en un lado como en el otro de la calle, sin que se haya previsto cómo realizar el paso de la rotonda.
3. En la práctica es una ciclo-acera que, si bien en algunos puntos no planteará conflicto con los peatones, en otros puntos de su trazado, implica conflicto con el uso peatonal. En esta calle existe un ancho considerable para haber diseñado un carril-bici segregado, por lo que se lamenta que no se haya consultado con Alacant en Bici sobre su diseño y que se haya optado por un diseño que perjudica especialmente la movilidad peatonal y ciclista (otra ciclo-acera).
4. El firme resultante del asfaltado es muy rugoso y ondulante produciendo muy mala sensación de rodado. Resulta de mucha mejor calidad el acabado del asfalto por la calzada. Se solicita la mejora del acabado del firme.
5. Se trata de un itinerario circular. El itinerario ciclista sólo permite circular en círculo (valga la redundancia) por la calle Blas de Lezo. En realidad, como el paso está interrumpido en la rotonda intermedia, el trayecto circular obliga a apearse de la bici en dos ocasiones. La infraestructura, sin embargo, tiene un gran potencial de uso dado que pasa frente al Instituto de Educación Secundaria 8 de marzo. Para conseguir este objetivo, habría que conectar esta infraestructura con la red ciclista de la ciudad. En su diseño actual, no conecta con el itinerario ciclista de la Avenida del Dr. Jiménez Díaz (Gran Vía), ni con el de la calle de Juan Pamblanco Ayela (Vía Parque), que también está incompleto. Por lo que se solicita su conexión con la red ciclista.
 

Vial que conecta Blas de Lezo con Dr. Jiménez Diaz. Cuenta con dos bandas de aparcamiento sin utilizar que se pueden aprovechar para trazar la conexión ciclista entre ambas infraestructuras ciclistas.