viernes, 19 de abril de 2013

Alacant en Bici reclama que la bicicleta sea uno de los pilares básicos del PMUS

El pasado 17 de abril de 2013, el Ayuntamiento de Alicante hizo saber a través de la prensa la adjudicación de la redacción de un PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible) a las consutorías Adom y Cota a Cota con el objetivo de mejorar la movilidad ciudadana en Alicante. A continuación se muestra la nota de prensa tal y como la hizo pública el diario Información:


M. D. El Ayuntamiento ha adjudicado la redacción del "Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad de Alicante" con el objetivo de estudiar todas las formas de movilidad, desde la de los peatones hasta la del transporte público, para planificar y programar las actuaciones de todas las áreas que afecten a la movilidad del municipio y a la sostenibilidad, según señala el edil Juan Seva.
La UTE integrada por Idom y Cota a Cota dispone de ocho meses para redactarlo por un importe de 215.250 euros.
Este plan permitirá, según Seva, "impulsar el transporte público, planificar la disminución del uso del automovil para un uso más racional y sostenible, la regulación del aparcamiento y el fomento de aparcamientos disuasorios, la regulación del reparto de mercancías y la carga y descarga, la movilidad en los grandes centros comerciales y regular la movilidad, tanto a pie como motorizada". 

Alacant en Bici lamenta que en la citada nota de prensa no se mencione en ningún momento a la bicicleta como elemento clave de una movilidad urbana sostenible.

Desde nuestro colectivo creemos que la Movilidad Sostenible ha de ser planteada desde los siguientes aspectos:

  1. Priorizar los desplazamientos peatonales, lo que conlleva la ampliación de aceras, disminución de carriles de circulación, y supresión de filas de aparcamientos.
  2. Fomentar el uso de la bicicleta para desplazamientos intraurbanos y metropolitanos, para lo cual no es suficiente sólo con disponer de una red de itinerarios (PICA), también deben llevarse a cabo políticas de desincentivación del uso del automóvil como la supresión de aparcamientos en favor de la ampliación de aceras o limitar la velocidad máxima del tráfico a 30 km/h.
  3. Incentivar el uso del transporte colectivo de pasajeros y hacerlo compatible con el uso de la bicicleta. Actualmente sólo el TRAM lo permite, no así el autobús urbano ni metropolitano.
  4. Atender las propuestas y mantener reuniones con los colectivos que trabajan desde años atrás por la Movilidad Sostenible, como Alacant en Bici, o la Plataforma Comarcal por la Movilidad de l'Alacantí (PCM), la cual integra a numerosas asociaciones y colectivos ciudadanos. Este cuarto punto ha sido solicitado formalmente al Consistorio a través del Espacio de Participación Ciudadana hoy día 20 de abril de 2013.

jueves, 18 de abril de 2013

Estrenamos nueva vía ciclista a lo largo de la Gran Vía

Desde hace unos días, ya se puede utilizar el nuevo viario ciclista que recorre buena parte de la Gran Vía alicantina.

Este itinerario, que forma parte de la segunda fase del PICA, conecta Vistahermosa (colegio Jesuitas) con el mercadillo de la calle Teulada, donde se puede continuar por itinerarios ciclistas ya existentes hasta el Puente Rojo (PAU-1). En total, estamos hablando de 3,19 nuevos km de viales ciclistas a lo largo de la Gran Vía. En el siguiente mapa podéis ver en detalle los lugares por donde pasa el nuevo itinerario ciclista:


Ver Nuevo viario ciclista entre Vistahermosa y Calle Teulada en un mapa más grande

Como se puede observar, se utilizan los bulevares existentes en la parte central de la Gran Vía, y los lugares con menos espacio se resuelven con aceras bicis, en algún pequeño tramo, de prioridad peatonal. En la zona de Los Ángeles sentido norte (descendente) encontraremos una pequeña ciclocalle aprovechando una vía de servicio.

En general, cualquier vía ciclista que permita ampliar los itinerarios del PICA, desde mi punto de vista, es bienvenida. Sin embargo, hay que lamentar que el Ayuntamiento en ningún momento se haya planteado destinar alguno de los múltiples carriles de circulación de la Gran Vía para uso exclusivo de las bicicletas, lo que implica cambios de acera absurdos, como el que se da en las calles Colombia o Santa Pola.

Si conectamos este nuevo tramo con el ya existente (excluyendo la incomprensible ausencia de una acera bici en el tramo sur que bordea Salesianos) obtenemos el siguiente itinerario ciclista completo de 5,49 km de longitud, entre Vistahermosa y el PAU1 - Puente Rojo:



Ver Vistahermosa - Puente Rojo en un mapa más grande

Lo que nos permitirá circunvalar la ciudad o recorrer los barrios periféricos de Alicante de forma más o menos cómoda y segura. Eso sí, si lo que queremos es minimizar el tiempo de desplazamiento, tendremos que seguir tirando de calzada estándar, pues los cambios de trazado implicarán, necesariamente, un mayor tiempo en el recorrido.