martes, 29 de noviembre de 2011

30 km/h


Zona 30 en el Bulevar del Pla
Muchas veces se piensa en la construcción de carriles-bici como primera medida para favorecer el uso de la bicicleta. Existen otras que se pueden adoptar simultáneamente y que también contribuyen a aumentar la seguridad a la hora de circular por la ciudad. Una de ellas son las denominadas  zonas 30: espacios urbanos en los que la velocidad máxima está limitada a 30 km/h.
  Actualmente en Alicante son muy escasas y sería deseable que se crearan más. Peatones y ciclistas resultaríamos beneficiados ya que se evitarían muchos atropellos, disminuiría la gravedad de estos y se contribuiría a crear un entorno urbano menos agresivo.

jueves, 17 de noviembre de 2011

Diarios de Bicicleta


"A finales de los ochenta descubrí las bicicletas plegables, y como mi trabajo y mi curiosidad me hacían viajar a diferentes partes del mundo, solía llevarme una. La misma sensación de libertad que había tenido en Nueva York se repitió al pedalear por varias de las principales ciudades del mundo. Me sentía más conectado con la vida de la calle de lo que habría estado dentro de un coche o en cualquier tipo de transporte público: podía pararme cuando quisiera; a menudo (muy a menudo), era más rápido que un coche o un taxi para desplazarme entre dos puntos y no tenía que seguir ninguna ruta fija. El ambiente y la vida de la calle me envolvían y el estímulo se repetía en cada ciudad. A mi me resultaba adictivo."

Texto extraido del libro Diarios de Bicicleta de David Byrne.

jueves, 10 de noviembre de 2011

Conectando la Vía Parque con el PAU2

La Vía Parque de Alicante es una obra eternamente prometida por los políticos. Malas planificaciones urbanísticas unidas a la desidia política (de diferentes colores) ha dado como resultado un realidad inacabada y heterogénea. 
Dicho ésto, y a pesar de los pesares, han habido avances. Actualmente se encuentra ejecutada en un 70% aproximadamente, a falta de los tramos entre El Palmeral y el CC Puerta de Alicante, desde el CC Puerta de Alicante hasta el PAU2, y desde el PAU2 hasta la Fuente de Teulada
Este último tramo ha empezado a completarse desde primeros de este mes de noviembre, algo que supone mejorar la comunicación de esta zona de la ciudad de Alicante, con graves problemas de tráfico en sus accesos a la Gran Vía.

lunes, 7 de noviembre de 2011

Alicante decide apostar por medidas eficaces para restringir el tráfico motorizado


A partir del próximo 1 de enero de 2012, Alicante se convertirá en una de las primeras ciudades españolas en adoptar un plan de choque real para acabar con la contaminación provocada por los cientos de miles de vehículos que semanalmente invaden las calles de la capital alicantina, ocasionando además de atascos, ruido e inseguridad ciudadana.


viernes, 4 de noviembre de 2011

Hoy es un buen día

Hoy es un buen día para coger la bici

0(cero) atascos
0 malos humos
0 estrés
0 aglomeraciones
0 accidentes (he visto 3 en mi camino de San Gabriel a PAU2)

Hoy ha llovido y he rodado,
cantando bajo la lluvia he pedaleado.
Saludo a un ciclista muy mojado,
mi gran amigo Jose he encontrado.





un abrazo

jueves, 3 de noviembre de 2011

¡Qué bonita!


Es lo que dije anoche al ver pasar una bici de piñón fijo verde y blanca por mi barrio. Desde hace poco empiezan a verse por Alicante algunas  de estas singulares bicis. Hay quien sitúa su  origen en la ciudad de Nueva York y, al parecer, desde aquí se han extendido por diversas ciudades europeas. Alguno de los fixeros que he conocido aseguran que la sensación que se experimenta al circular con ellas es completamente distinta a una bicicleta convencional.

   ¿Qué tienen de especial? Ni más ni menos que ser la bici reducida a su mínima expresión. Únicamente llevan un plato y un piñón y por lo tanto carecen de cambios de marchas y desviadores. No llevan ningúna accesorio como guardabarros o portabultos. En muchas ocasiones carecen de frenos ya que se pueden frenar simplemente pedaleando hacia atrás. El hecho de que el único piñón no sea libre provoca que rueda, cadena y pedales se muevan siempre simultáneamente y, por lo tanto, obliga a pedalear continuamente. Utilizar una de estas bicis por la ciudad requiere un dominio perfecto de la máquina, habilidad y tal vez un punto de locura.

   ¿Una moda? El tiempo dirá si han llegado para quedarse. De momento, en nuestra ciudad abrirá próximamente una tienda dedicada a estas preciosas y peculiares bicis y probablemente comencemos a verlas más a menudo.